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據日本時事通訊社報道，豐田章男年薪達9.99億日元，成為豐田汽車歷史上的最高薪酬。

報道援引豐田年報稱，前任首席執行官豐田章男截止2023年3月底的財年薪酬為9.99億日元（約合 690萬美元，5000萬人民幣），高于此前2021財年創下的6.85億日元的紀錄，增長了46%。據悉，豐田章男9.99億日元的薪酬中有7.35億日元來自股票期權。

不僅作為CEO的豐田章男薪酬實現增長，豐田董事會的10位董事薪酬均有不同程度的增長。豐田10名董事的薪酬總額為21.66億日元，較此前一財年的17.9億日元有所增加，包括豐田章男在內的五位董事的薪酬超過了一億日元。其中，豐田汽車首席數字官兼技術開發部門首席執行官James Kuffner上一財年的薪酬為8.1億日元，前任董事長內山田竹志的薪酬為3.19億日元。

高管薪酬增加在一定程度上可以反映出企業的盈利狀況。據財報顯示，豐田2022財年凈利潤為2.85萬億日元，同比增加26.9%。

與本國同行相比，豐田章男的薪酬遠超其它同級別高管。據日產和本田公布的高管薪酬，日產汽車首席執行官內田誠上一財年的收入為6.73億日元，前首席運營官古普塔的薪酬為7.26億日元。本田汽車首席執行官Toshihiro Mibe獲得了3.48億日元薪酬，董事長Seiji Kuraishi獲得了1.38億日元薪酬。

不過對比歐美同行，豐田章男的薪酬顯得難以企及。2021年，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 的總薪酬約為2900萬美元，福特汽車首席執行官吉姆·法利 (Jim Farley) 的薪酬略低于2300萬美元。旗下擁有菲亞特、吉普和標致汽車的Stellantis集團則是給首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯開出1920萬歐元（約2100萬美元），其中不包括長期激勵。

即使與中國同行相比，豐田章男的薪酬也不算高，一些造車新勢力給高管開出了頗為豐厚的工資待遇。2022年理想CFO李鐵年薪超過1億元人民幣，其中包括工資津貼272.9萬元、退休金13.1萬元，股份支付薪酬部分則高達8464萬元。此外，零跑汽車董事長朱江明年薪5636.1萬元，總裁吳保軍達到4382.3萬元。

有意思的是，特斯拉CEO馬斯克對外公布的薪酬為0。根據此前制定的薪酬方案，特斯拉在未來十年不需要向馬斯克支付任何工資和現金獎勵，但在馬斯克領導特斯拉達到了董事會制定的市值和業績方面的目標后，則可獲得780億美元的股票期權。